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http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/handle/JRC60841
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
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dc.contributor.author | LARCHER Martin | en_GB |
dc.contributor.author | SOLOMOS George | en_GB |
dc.contributor.author | CASADEI Folco | en_GB |
dc.contributor.author | GEBBEKEN Norbert | en_GB |
dc.date.accessioned | 2011-05-13T02:00:45Z | - |
dc.date.available | 2011-05-12 | en_GB |
dc.date.available | 2011-05-13T02:00:45Z | - |
dc.date.created | 2011-04-28 | en_GB |
dc.date.issued | 2010 | en_GB |
dc.date.submitted | 2010-09-28 | en_GB |
dc.identifier.citation | Bautechnik vol. 88 no. 4 p. 225-232 | en_GB |
dc.identifier.issn | 1437-0999 | en_GB |
dc.identifier.uri | http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/handle/JRC60841 | - |
dc.description.abstract | Aufgrund terroristischer Anschläge sind Baustrukturen auch Explosionen ausgesetzt. In der vorliegenden Untersuchung werden numerische Simulationen verwendet, um die Auswirkungen von Detonationen in schienengebundenen Massenverkehrsmitteln zu untersuchen. Es werden verschiedene Parameter für die Detonation innerhalb eines Waggons variiert. An einem langen Zug ohne Unterteilungen werden die Auswirkungen einer Explosion im Tunnel im Vergleich zu der im Frei-Feld gezeigt. Ein Risikomodell hilft, die Auswirkungen auf Passagiere zu erkennen. Anhand dieses Modells lassen sich die Einflussfaktoren auf das Risiko für die Passagiere herausarbeiten. Es zeigt sich, dass insbesondere Einbauten wie Türen oder Windfänge helfen, die Detonationswelle zu reduzieren. | en_GB |
dc.description.sponsorship | JRC.DG.G.5-European laboratory for structural assessment | en_GB |
dc.format.medium | Printed | en_GB |
dc.language | GER | en_GB |
dc.publisher | Ernst & Sohn | en_GB |
dc.relation.ispartofseries | JRC60841 | en_GB |
dc.title | Simulation terroristischer Anschläge in Massenverkehrsmitteln | en_GB |
dc.type | Articles in periodicals and books | en_GB |
dc.identifier.doi | 10.1002/bate.201110023 | en_GB |
JRC Directorate: | Space, Security and Migration |
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